En one-way yachtcharter eller one-way bådudlejning er en særlig form for charter, hvor båden overtages i én marina og afleveres i en anden. Ved første øjekast kan det virke som en lille forskel i forhold til en traditionel charterferie, men ud fra vores erfaring ændrer denne mulighed ofte helt den måde, gæster planlægger deres sejlferie på.
Gennem årene har vi arbejdet med mange gæster, som ønskede at opleve så meget af kysten som muligt i løbet af en uge eller to på vandet. Derfor anbefaler vi ofte en one-way charterløsning, når ruten naturligt fører fra én region til en anden, og der ikke er nogen reel fordel ved at sejle tilbage ad samme vej. Mere kystlinje. Flere øer. Flere nye destinationer. Uden at bruge de sidste dage af ferien på at vende tilbage til afgangsmarinaen.
Hvorfor vælger gæster en one-way charter?
Den største fordel ved denne type bådleje er en mere varieret rute. I stedet for at sejle i en cirkel kan man fortsætte med at opdage nye steder dag efter dag. Vi har bemærket, at vores gæster især værdsætter denne form for sejlads på længere ruter, hvor en tilbagevenden til starthavnen ville kræve flere ekstra dages sejlads eller motorkørsel.
En one-way charter er særligt praktisk for gæster, der ankommer med fly eller benytter færgeforbindelser. I sådanne tilfælde er det muligt at vælge én havn til ankomst og en anden til afrejse, hvilket ofte gør rejseplanlægningen betydeligt enklere. Gæster, der ankommer i bil, bør dog på forhånd overveje, hvordan de kommer tilbage til køretøjet, som er efterladt ved afgangsmarinaen.
Heldigvis findes der flere løsninger. Vi kan hjælpe med at arrangere transfer mellem marinaer, mens mange gæster også benytter lejebiler eller offentlig transport. Faktisk er disse situationer som regel langt lettere at løse, end de fleste forventer på forhånd.
Kan alle både lejes på denne måde?
Nej, det kan de ikke. Og det er en af de vigtigste ting at forstå, før man planlægger rejsen.
Ud fra vores erfaring afhænger muligheden for en one-way charter ikke kun af selve fartøjet, men også af charterfirmaets organisation. Nogle selskaber har to eller flere baser, hvorfra de regelmæssigt udlejer både, hvilket gør denne type arrangement forholdsvis enkel at gennemføre. I sådanne tilfælde findes der allerede en plads til den tilbagevendende yacht, personale til den afsluttende inspektion samt alle de nødvendige ressourcer til en korrekt aflevering.
Derfor ligger afgangs- og ankomstmarinaen oftest inden for det eksisterende netværk af baser, som drives af det samme charterfirma. Disse løsninger er som regel de enkleste, mest økonomiske og mindst risikofyldte for alle involverede parter.
Hvad hvis charterfirmaet ikke har en base i den ønskede afleveringshavn?
I så fald bliver situationen lidt mere kompleks. Når et fartøj afleveres i en marina, hvor charterfirmaet ikke har en operativ base, bliver det nødvendigt at organisere personale, som kan udføre den afsluttende bådinspektion og afleveringsprocedure.
Dette omfatter også kontroller, som ikke umiddelbart er synlige. For eksempel bliver den undervandsliggende del af skroget ofte inspiceret af en dykker for at kontrollere, om der findes skader under vandlinjen. Først når alle inspektioner er afsluttet, kan depositummet frigives, forudsat at båden er returneret i tilfredsstillende stand.
Vi har observeret, at charterfirmaer ofte samarbejder med andre operatører, som allerede har en base i den ønskede afleveringsmarina. Deres personale kan derefter gennemføre check-out-processen og overtagelsen af fartøjet på vegne af ejeren eller administrationsselskabet.
Hvis gæster ønsker at aflevere båden på et sted, hvor der ikke findes nogen charterbase, og samarbejde med en anden operatør ikke er muligt, kan det være nødvendigt at hyre midlertidigt personale til inspektioner og administration. Intet er umuligt. Men risikoen for komplikationer stiger, og dermed stiger de samlede charteromkostninger som regel også.
Hvorfor er en one-way charter dyrere?
Det er et af de spørgsmål, vi får alleroftest.
Det ekstra gebyr for en one-way charter dækker normalt omkostningen til en skipper, som skal sejle båden tilbage til dens hjemmebase, samt brændstoffet til denne overførsel. I mange tilfælde udgør disse to udgifter den største del af tillægget.
Der er også en anden vigtig faktor. Tid.
For at sikre, at båden er klar til den næste gruppe gæster, som har reserveret under almindelige charterbetingelser, skal charterperioden ofte afsluttes en dag tidligere. Det giver skipperen tilstrækkelig tid til at returnere fartøjet til afgangsbasen, hvor den næste besætning allerede venter. I praksis betyder det, at gæster nogle gange har båden en dag mindre til rådighed, hvilket også kan påvirke den samlede værdi af arrangementet.
På grund af mulige vejrmæssige udfordringer og risikoen for ikke at kunne få fartøjet tilbage til hjemmebasen i tide, er nogle charterfirmaer ikke særligt begejstrede for at tilbyde one-way udlejning. Vi kan med sikkerhed sige, at logistikken bag en one-way charter er betydeligt mere krævende end ved en traditionel rundrejse til søs.
Ud fra vores erfaring bliver hele processen væsentligt enklere, når en professionel skipper er hyret for hele charterperioden. I så fald overtager skipperen fartøjet efter gæsternes afmønstring, sejler det tilbage til hjemmebasen og gennemfører den afsluttende aflevering med charterfirmaets repræsentanter.
Findes der situationer, hvor en one-way charter næsten er gratis?
Ja, og sådanne situationer er ikke usædvanlige.
Nogle gange har charterfirmaet allerede en anden gruppe gæster planlagt til at overtage yachten præcis i den marina, hvor den foregående besætning ønsker at aflevere den. Hvis den nye gruppe efter deres krydstogt returnerer båden til dens oprindelige base, forsvinder behovet for en ekstra repositionering næsten helt.
Vi har også set tilfælde, hvor charterfirmaer tilbød særlige rabatter, fordi gæster accepterede en på forhånd fastlagt afgangsmarina og en anden afleveringshavn. I sådanne situationer kan one-way-gebyret blive meget lavt eller helt bortfalde, og nogle gange kan der endda opnås yderligere rabat på den normale charterpris.
Hvordan fungerer en one-way kabinecharter?
Ved kabinecharter er situationen lidt anderledes. Da fartøjet følger en fastlagt rute, går passagerer ofte om bord og fra borde i forskellige havne.
For eksempel kan en gæst reservere en bestemt kabine på forhånd og aftale at gå om bord i én mellemliggende havn og forlade skibet i en anden. Derefter kan en ny passager overtage den samme kabine. Denne rejseform er meget almindelig på organiserede krydstogter og giver stor fleksibilitet uden behov for at chartre hele fartøjet.
Vores råd før reservationen
Vi anbefaler altid, at muligheden for en one-way charter bekræftes grundigt, før de endelige rejseplaner lægges, eller flybilletter købes. Ikke alle både er tilgængelige for denne type charter, og ikke alle ønskede ruter kan organiseres uden væsentlige ekstraomkostninger.
Hvis du overvejer denne type sejlferie, anbefaler vi, at du sender os en forespørgsel så tidligt som muligt. Ud fra vores erfaring findes de bedste løsninger som regel, når der er tilstrækkelig tid til koordinering mellem marinaer, charterfirmaer og eventuelle samarbejdspartnere, der er involveret i organiseringen af fartøjets tilbagelevering.
Og når alt er organiseret korrekt? Så kan en one-way yachtcharter blive en af de mest mindeværdige sejloplevelser, du nogensinde får. Én rute. To havne. Langt mere kyst at udforske.